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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。


  當前,如何解決公共自行車遺失問題成為很多城市面臨的難題。此前,江西曾通過立法並與警方聯手,尋回失車;中山也鼓勵市民以舉報形式,來找回被盜、遺失車輛。但對於佛山而言,這些方法並不是很奏效。禪城公共自行車管理單位負責人坦言,由於公共自行車價值偏低,遺失後難以報警追責,另一方面,即便是有人舉報,"人傢把車停在自傢小區裡,我們作為企業,能私闖小區將車拿回嗎?"該負責人也表示無奈。

敬請關註"foshanleju"

  宜蘭汽車貸款救急信貸年息"穿越":禪城自行車飛到南海、韶關、清遠等地

  禪城交通部門解讀公交發展方案舉措 4年間3363輛公共自行車"銷聲匿跡"

  首條定制公交線路推出後,市民還需要推出哪些定制公交線路?禪城區交通部門將效仿北京等城市的做法,在網上推出一個平臺,市民通過該平臺填寫自己的線路需求,企業再根據需求和客流情況設計出定制公交線路。

  飛鴻話齋

  尋回失車,難在何方?

  去年2月19日,禪桂兩地因共用系統機房導致後臺數據飽和崩潰,出現瞭公共自行車全面癱瘓,無法借還事件。

  交通部門表示,下一步,針對公共自行車周轉率的提高和供需情況,在今年8月底前還將投放2000輛公共自行車,以緩解禪城公共自行車的使用缺口和供需矛盾。交通部門也呼籲各位市民對公共自行車的使用要有正確的觀念。如有關於公共自行車的各方面建議和意見,也歡迎撥打服務電話88881200向我們反映。



  2010年至今,公共自行車走入佛山市民生活快4年時間瞭,而在這4年間卻有3363輛公共自行車"銷聲匿跡"。昨日,禪城區交通部門就上月公佈的公交發展方案向媒體進行全面解讀,並透露截至目前已有近三成公共自行車因各種原因不見瞭。交通部門呼籲,公共自行車作為最後一公裡的公交出行工具應受到市民愛護,為瞭加強管理和提供更好的服務,歡迎廣大市民對身邊非法占用公共自行車的行為進行舉報。

  定制公交平臺今上線 推乜線路你話事

1508輛公共自行車變 私傢車

  2013年下半年開始,禪城區開展瞭公交專用道監控項目建設。

  計劃:今年再投2000輛補缺口

  其他舉措

  2010年,公共自行車推出。根據昨日公佈的數據,包含報廢車輛在內,4年間投放的9700多輛公共自行車中,已失車3363輛(詳見附表),約占總投入的近三成。



  昨日采訪中,記者瞭解到,3000多輛車中,被盜車輛有118輛,非法占有不還的卻高達1508輛。導致公共自行車變"私傢車",除瞭一些人公德心缺失外,還存在客觀因素。公共自行車管理單位負責人透露,由於禪桂公共自行車運營時間不一,桂城無法在夜間借還,在禪桂公共自行車互通的情況下,有部分人夜裡將禪城公共自行車騎回桂城後便無法還車,這也是導致這些車輛遺失的原因之一。

  該負責人認為,對公共自行車的管理需要雙管齊下。一方面,相關部門應想方設法,盡量將禪桂公共自行車運營時間統一;另一方面,作為市民,也應樹立愛護公共設施和設備意識。

  文、圖/表 記者李傳智 通訊員張敏峰

  為瞭努力及時地尋回遺失車輛,公共自行車管理單位成立瞭一個"尋回小組"。這4年間,他們的不懈努力,也找回瞭幾百輛車。而在尋找過程中,他們也發現瞭諸多"怪事","有的車子竟飛到瞭獅山、黃岐,甚至遠離佛山的韶關、清遠等地",還有人接公共自行車玩拉力賽,一個站點一個站點地借,一輛輛地騎,公共自行車管理單位發現,有一人一日單卡借車次數達到瞭18次之多。

  上月,禪城區交通部門宣佈,將推全市首條定制公交線路"嶺南大道公交樞紐站至中國陶瓷總部"專線。昨日,有關負責人表示,這條線已有充足客源,"鐵定"會推出,擬采用大巴車的車型。至於票價方面,目前計劃考慮深圳定制公交定價辦法,即15公裡內5元/人次,以後每5公裡3元/人次,具體還須協商制定。定制公交實現一人一位,乘客與公交企業需簽訂協議並預交車費,雙方約定乘車時間和地點,行程時間比普通公交要快得多。

  昨日,交通部門宣佈,定制公交咨詢平臺目前已經基本完成建設,今日上線試運行。屆時市民可登錄禪城交通公眾網(http://jtj.chancheng.gov.cn)或禪城區公共交通管理有限公司(http://www.fscctc.com)網站,或致電公交服務熱線83833333咨詢,並可登記個人出行需求情況。

  公交專用道年內推出

  校車是否可用待定

  據交通部門昨日總結,目前,公共自行車系統在使用中存在諸多問題(詳見附表)。

  昨日,交通部門透露,公交專用道投入使用後,隻在早高峰(7:00~9:00)和晚高峰(17:00~19:00)時段使用,在該時段內僅允許公交車及經批準使用公交專用道的車輛通行,其他社會車輛駛入將被抓拍記入違規;其他時間將作為普通車道,所有車輛均可使用。經過多部門的討論,公交車、出租車、救援機車貸款率利計算公式青年首次購屋優惠貸款應急車輛均可使用公交專用道,而校車校巴是否可用專用道,仍然待定。

  昨日,據禪城交通部門透露,禪城區已投入90多萬元建設獨立的公共自行車管理平臺,現時該平臺已完成硬件建設,正進行站點切換。該平臺最多可管理2000個站點,與桂城管理平臺分離,從而解決系統共用而存在的技術瓶頸。據悉,此次新投放的2000輛公共自行車外觀上略有不同,而以前頻繁出現的彈鎖而無法正常還車問題也得到很好解決。

內容來自sina新聞

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-07-04/08414265583.shtml

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